航运清洁燃料太贵，马士基CEO公开支持对化石燃料征税

专题：2024ESG全球领导者大会

　　“2024 ESG全球领导者大会”于10月16日-18日在上海召开。马士基集团首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）演讲。

　　柯文胜表示，作为绿色航运中的先行者，马士基感到非常自豪。他举例说，马士基目前已经有五艘能够使用甲醇的双燃料船舶投入运营，还有更多的双燃料船舶正在建造中。其中，安妮·马士基号在使用绿色甲醇燃料航行时，每天最多可少排放280吨二氧化碳。

　　不过，柯文胜指出，若要确保航运客户能够更容易地选择绿色燃料运输，就需要制定全球性法规来弥合绿色燃料与化石燃料之间的价格差异。“目前，物流行业需要的绿色燃料比化石燃料昂贵得多”。

　　当前，全球贸易的90%是基于海洋运输的，自2021年以来，马士基已承诺只订购能够使用清洁燃料的新船舶。因此，在其看来，航运业面临的挑战是以商业上合理的价格获取足够的清洁燃料。

　　柯文胜的忧虑在中国找到了解决方案，柯文胜透露，“我们在中国取得了重大进展。根据与中国金风科技（ Goldwind）的采购协议，金风科技将从2026年起，每年为马士基提供50万吨绿色甲醇。”

　　此外，他还对世界航运理事会（WSC）提出的“绿色平衡机制”（Green Balance Mechanism）表示支持，该机制的理念是对化石燃料征收费用，以使得绿色燃料更便宜。“绿色平衡机制涵盖了所有符合温室气体减排标准的绿色燃料，考虑到了燃料的整个生命周期，并能够确保发展中国家的公平过渡”，他介绍说。

　　2024 ESG全球领导者大会由中信集团与新浪集团联合主办，新浪财经与中信出版集团承办。贵州茅台为首席战略合作伙伴，中国建设银行、长城汽车为战略合作伙伴。

　　以下为演讲实录：

　　尊敬的ESG全球领导者大会的各位来宾，早上好。感谢大会的邀请，让我能够在此与大家探讨物流的绿色转型。这个话题对我们公司和我们所在的行业都至关重要。

　　您现在在视频中看到的货轮是“安妮·马士基”号（Ane Maersk），它是全球首艘大型甲醇双燃料集装箱船，能够使用绿色甲醇燃料航行，具有开创性的意义。与使用重油相比，安妮·马士基在使用绿色甲醇燃料航行时，每天最多可少排放280吨二氧化碳。马士基目前已经有五艘能够使用甲醇的双燃料船舶投入运营，还有更多的双燃料船舶正在建造中。

　　这些重大投资展现了马士基对未来实现净零排放的承诺，这也表明能够支持绿色航运的船舶技术已经实现。事实上，整个航运业已经订购了近170艘能够使用绿色甲醇的船舶。现在，我们需要确保航运客户能够更容易地选择绿色燃料运输，要实现这一点，我们需要制定雄心勃勃的全球性法规来弥合绿色燃料与化石燃料之间的价格差异。目前，物流行业需要的绿色燃料比化石燃料昂贵得多。

　　对于我们是绿色航运中的先行者，马士基感到非常自豪，但航运只是马士基业务的一部分，我们的服务覆盖了航运、陆运和空运，作为一家综合物流公司，我们致力于连接和简化客户的供应链。我们运营超过700艘集装箱船舶，在36个国家管理65个码头，并在全球450个地点拥有超过700万平方米的仓储能力。

　　鉴于马士基在全球供应链中扮演的重要角色，我们面临着绿色转型的挑战。但同时，我们愿意承担减少碳足迹的责任，积极探索解决方案。

　　马士基已经承诺到2040年实现整个业务的净零温室气体排放，并致力于在2030年实现显著的减排。在陆运方面，我们正在引入低排放的仓库、电动卡车，并扩展电力铁路走廊，我们的码头解决方案中包含了减少能源消耗，向电动替代方案过渡，以及通过可再生能源对我们的电网进行脱碳等措施。

　　全球贸易的90%是基于海洋运输的，自2021年以来，马士基已承诺只订购能够使用清洁燃料的新船舶，“安妮·马士基”号就是一个例证。目前，我们行业面临的挑战是以商业上合理的价格获取足够的清洁燃料。

　　在这一方面，我们在中国取得了重大进展。根据与中国金风科技（ Goldwind）的采购协议，金风科技将从2026年起，每年为马士基提供50万吨绿色甲醇。

　　今年四月，我在中国上海参加了马士基在中国的百年庆典。庆典上，上海洋山港为“阿斯特丽德·马士基”号轮船进行了中国首次绿色甲醇加注作业，这是建立绿色甲醇基础设施的重要一步。而净零航运的未来不仅在环保方面要可持续，还要在财务上可持续，航运业需要弥合绿色燃料与化石燃料价格差异的定价机制。

　　马士基支持由世界航运理事会（WSC）提出的“绿色平衡机制”（Green Balance Mechanism），我们认为这是加速航运业脱碳进程的正确途径，这个机制的理念是对化石燃料征收费用，使绿色燃料更便宜，绿色平衡机制涵盖了所有符合温室气体减排标准的绿色燃料，考虑到了燃料的整个生命周期，并能够确保发展中国家的公平过渡。

　　为了限制全球变暖，《巴黎协定》呼吁在2050年前实现净零排放。这个年份看似遥远，但在全球供应链绿色转型的背景下，它其实近在眼前，我们在当下做出的决定，将决定行业在未来实现脱碳的能力，能源转型需要多方协作，任何一方都无法独自完成，有了大家的共同努力，供应链脱碳将不再是一个遥远的梦想，而是一个可以触达的现实。

　　谢谢大家。

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